当前，中国物流行业发展迅速。

然而在这10.8万亿的市场规模里，参与者却面临着行业整体信息化水平极低，物流成本居高不下的状况，技术将驱动虚拟和实体更加深度融合，而数字化的手段也将帮助行业提供端到端的一体化服务。

众多行业玩家正在通过不同的方式切入上下游，来提供一体化的解决方案。正如云商智慧物流正携手ThoughtWorks ，通过打造承载海航现代物流各大业务全部产品和服务的平台，将五大业态的数据以供应链视角，在产业链层面进行可视化监控和分析，并通过数据累积转化为数据资产，进而提升整个产业链的运营效率。

携手ThoughtWorks聚合业态  打造4.0的数字化引擎

成立于1993年的海航集团，历经20余年的发展，已由单一的地方航空运输企业发展成为囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多业态的大型企业集团，业务版图从南海明珠逐步发展到全球布局，总资产逾万亿元，今年位列世界五百强企业第170位。

依托海航强大实力，海航集团三大核心业务板块之一——海航现代物流集团于今年上半年在西安成立，旨在通过建设一带一路的航空枢纽，在西安打造东方孟菲斯。据财经网科技了解，海航现代物流集团资产规模超过2200亿，下属五大业态包括航空货运、机场管理、仓储投资、物流金服以及智慧物流，管理着超过50家成员企业。

此外，从物流资源交流来看，海航现代物流围绕以天网、地网、数字化网战略布局。整个海航管理着全球200多家机场，运营16家机场，并拥有国内一流的临空产业园、仓储管理以及地面物流体系，包括能源仓储、冷链物流等特种业务。拥有超过30架的全货机，还有700架客机腹舱资源和超过1200条国内外航线。同时在供应链附加价值方面，通过供应链云、供应链金融、智慧口岸数字化平台组成数字化网络。这个三网合一形成了海航数字化的全球物流供应链网络。

云商智慧物流数字化部总经理唐恺表示，随着企业不断的发展，海航现代物流也面临着数字化转型挑战，首先就是五大产业相对独立的业务，导致数据隔离，无法共享，因而也无法通过数据沉淀产生新的业务价值。此外，各环节物流资源尚未打通也使得集团无法为客户提供一站式的解决方案，另外也缺乏围绕核心业务的物流生态。

如何才能够结合行业的趋势发挥集团的优势，解决企业的痛点？唐恺告诉财经网科技，集团给出的答案就是海平线4.0物流平台。

作为海航现代物流数字化转型的重要承载者，云商智慧物流愿景是打造一个数字供应链生态， 海平线物流4.0平台将优化聚合航空货运、机场管理、仓储投资、物流金服等四大业态，输出全流程一体化的现代物流业务，成为海航现代物流4.0的数字化引擎。

唐恺介绍到，海平线平台对于客户来说，是海航现代物流集团线上业务的统一入口，而对于服务商是双向的开放平台，海航现代物流集团所有的能力会通过海平线的开放平台开放出去，也会将更多服务商的能力接入进来。通过业务入口聚集了客户资源，在开放平台上，集成了外部的能力之后，这个海平线平台就慢慢发展成为一个生态圈。

海平线平台需要解决的问题一是打破边界，通过平台来实现平台全业务的迁移，实现业务的拉动和串联，整合集团的实力和对外输出；二是积累数据，通过平台的线上化业务沉淀的供应链全链路核心数据，形成新的数据价值，来重塑供应链的服务；第三是造就生态，通过平台连接生态的合作伙伴，补充缺失的物流能力，构建平台生态圈，为终端的客户提供一站式解决方案。

他表示，打造该平台，第一步需要整合线上业务；其次需要通过对线上模块核心能力的抽象，来打造共享的服务资源，同时也通过平台来促进集团业务的线上化迁移，为实体业务做数字化的改造；此外，还希望能围绕着商流、实体物流、信息流、资金流这四流，打造核心能力圈和生态圈，并通过生态服务，来提供一体化的解决方案，通过数据的挖掘，来构建全局化、智能化的智慧物流的数字化平台。

当所有平台规划和愿景设计完之后，我们发现，其实基于数字化转型而生的海平线平台其实是一个产业互联网平台，还是一个供应链的生态平台。“这件事情放眼全球其实没有看到可复制的成功案例，我们做这件事情的时候就特别希望找到我们值得信赖的合作伙伴，能和我们一起手牵手，肩并肩去把创新的场景探索和实践出来，而ThoughtWorks就是我们重要的战略合作伙伴。”

直击核心痛点   以数据为核心去发现价值

在ThoughtWorks大数据及AI业务负责人史凯看来，海航现代物流整体资产庞大，跨越的产业非常复杂，在面临巨大的数字化转型的同时，还要兼顾速度，利用传统咨询的方法论或者传统的软件开发的方式已经难以支持。

他坦言，庆幸的是，在双方共同努力之下，现代物流集团短短半年就识别清楚了战略定位，快速整合了行业各种资源，且现在已经推出了多个产品。

史凯表示，能做到目前的状，非常重要的一点就是数据驱动的数字化转型。他认为，当后端的流程已经比较清晰、后端的基础应用系统已经构建比较完备的时候，整个企业的生态链从原来的封闭的内部供应链到行业供应链，到现在产业供应链，这种情况下要提高这些链条之间的速度，数据是最重要的。

他谈到，方法论和最佳实践，已经不能够支撑这样大的数字化转型。在以前，原来的行业之间是有边界的，现在的行业是跨边界的，在这样的变化之中已无法知道竞争对手是谁，唯有拥抱变化，快速创新才能保持企业竞争力。

史凯认为，创新要透过业务和流程的本质看到最根本的东西。“我们现在相信在不久的将来，当数据的识别度和价值会更加被量化地体现出来的时候，每一个企业有一个新的指标，那就是数据资产指标。”

针对企业三大痛点，ThoughtWorks和现代物流共同构建了数据开放的平台，将生态链快速整合连接内外，令业务得以快速贯穿。当平台上能够实现业务的串联和互通时，单个垂直业态的客户资源，有可能也是另外一个垂直业态的客户资源，客户的打通能够起到放大的效应。且把所有的业务放到一个平台上之后，才有可能用一体化的流程来串联这个业务，最终帮助终端客户提升用户体验。

此外，为了快速识别哪些是优质资产，并把数据资源变成资产形成价值，双方打造了数据资产创新平台。史凯介绍到，数据资产平台就是把所有内外部数据资产整合在一起，通过算法市场，同时整合云的能力，让业务人员能够像玩乐高一样不断地碰撞来快速产生应用，让数据产生新的价值。

ThoughtWorks通过数据连接一切，完成了现代物流的顶层设计，构建了海平线4.0的生态平台。ThoughtWorks将数据资产挖掘出来集成在一起，一可发现原有业务流程当中的一些问题，倒逼业务系统的改造；第二，可以驱动应用创新，实现愿景驱动、痛点驱动。

总体而言，史凯认为在现在数字化的时代，要以数据为核心，去发现价值。

技术与场景结合  为行业带来跨越式发展

尽管海平线平台拥有着其他平台所不具备的先天优势，但也因为其庞杂的链条和布局，为项目的实施带来了一些眼前的束缚，通过前期的快速磨合，双方也顺利实现了项目的进展。

史凯感慨到，要建立一个大的数字化平台将业态独立的、跨产业板块的业务对接起来，意味着有两种做法，一是详细地去摸索每一个业态的业务流程，二是从具体的业务里面去抽象出跟平台需求最接近的抽象的东西，把清楚的东西先做，把不清楚的东西往后放，或者用不抽象的东西包起来，然后再慢慢地明晰。

很显然，第一种做法非常耗费时间，无法满足海航现代物流需要快速转型的速度，因而双方在不断探索的过程中找到最佳的方式，快速切换思路采取了第二种方式，但这种方式对于对架构的设计，对数据架构的设计，对整体业务流程的设计要求都非常高。

史凯坦言，ThoughtWorks是一家以技术为核心的公司，现代物流的数字化转型的整体架构、技术架构的设计，包括一些核心最重要的系统核心的部分是ThoughtWorks帮助去构建。“ThoughtWorks最显著的就是技术，所以说在数字化的时代ThoughtWorks很快就脱颖而出了。”

唐恺在谈及为何选择ThoughtWorks时则表示，因为海航现代物流所做的事情并不是一个传统的IT项目，不像以前简单的交付，而是在做全新领域的探索和整个创新。因此，更需要找到一家技术公司，不仅拥有很强的技术能力，更愿意以创业的心态一起探索未知的领域，能够沉到业务中来，站在同一方向去看问题、看世界。

史凯表示，ThoughtWorks此前在物流行业也服务过很多大客户。从经验上来讲，做过一个项目就了解这个行业具体业务的架构、开发，就明白这种类型业务应该怎样去设计，但这只是经验上和思路上的传承，而且项目之间个性化的差异还是挺大。

他表示，对于ThoughtWorks来讲，愿意去接受这样一种探索的合作，一方面是因为跟海航有了很深度的合作，之前海航科技集团的整体数字化转型也是一起实施，双方非常信任。基于前期合作的信任，加上海航大的品牌，以及海航现代物流的伟大抱负和愿景，ThoughtWorks愿意精诚合作，以共同面对问题和探索的心态去合作。

未来的世界一定是以信息数据为核心资源的一个新型文明时代的世界，对于海航现代物流来说，数字化时代是一个巨型的立体网，现在要做的就是占点，然后用科技的力量把资源拉通起来。

对于物流行业来说，云计算、大数据和人工智能等技术正在为企业建造数字化物流平台提供必要的技术支撑，而物流行业也为这些创新技术提供了大量应用场景，当技术与场景相结合，必将为行业带来快速的跨越式发展。